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مايو 26, 2018

Aircraft Bluebook Marketline offre des renseignements opportuns aux professionnels de l’aviation exigeants qui sont impliqués dans l’une des nombreuses facettes des marchés des avions d’affaires. Quand un G650 légèrement usagé se vend 10M $ de plus que son coût d’origine, le consensus général est que notre marché est sur le rebond. VALORISER LES CONDITIONS D’ENTRETIEN D’UN AÉRONEF Par Tony Kioussis Asset Insight, Inc. Une condition de maintenance d’un aéronef représente sa plus grande valeur carte et un chiffre qui peut avoir un impact considérable sur la valeur de l’actif. HONEYWELL PRÉVIENT LA VENTE DE 5 500 HÉLOS COMMERCIAUX À 2018 Par Anthony Osborne Aviation Week ‘s Aviation Daily Les opérateurs d’hélicoptères commerciaux achèteront entre 4 800 et 5 500 hélicoptères au cours de l’exercice 2014-2018, selon une etui iphone4s étude et des prévisions de marché de Honeywell. BLUEBOOK D’AVIONS EN UN COUP D’OEIL: CESSNA CITATION V ULTRA Par Chris Reynolds, ASA Aircraft Bluebook Aircraft Bluebook a examiné l’état actuel du marché des avions de la série Cessna Citation V Ultra. Pour lire le numéro complet: [Télécharger le bulletin du printemps 2014 Marketline] FORCE ACTUELLE DU MARCHÉ Click to View Full Size ChartCMS représente la puissance actuelle d’un avion sur le marché. Une note A + indique que l’avion bénéficie d’un marché très ferme. Les prix d’un avion A + augmentent régulièrement, et les temps de retenue sont très courts ou inexistants. coque iphone for sale À l’autre extrémité du spectre, un avion C connaît un marché très faible. Coque Huawei P20 pas cher Son prix est généralement réduit, et il met souvent sur la rampe au-delà de huit mois avant housse i phone 5s de vendre. Il est important de se rappeler que la force actuelle du marché n’est pas une prévision. Il est valide uniquement à la date d’entrée en vigueur de Marketline. DANS CE PROBLÈME Bluebook Perspectives: la conservation de la valeur dans le marché d’aujourd’hui Dans le bleu: Penton conclut l’acquisition du groupe Aviation Week de McGraw Hill Financial Ask Aircraft Bluebook: Comment puis-je soumettre des informations à Aircraft Bluebook [Télécharger le bulletin d’information Marketline de l’automne 2013 et tous les graphiques.] La conservation de la valeur dans le marché d’aujourd’hui: Il y a eu des conversations et de nombreuses questions au cours des dernières années concernant les valeurs résiduelles, la conservation de la valeur, la valeur en pourcentage du coût nouveau, les valeurs qui reviennent, et al. Pendant des années, notre industrie a utilisé un pochette galaxy j7 plan d’amortissement annualisé de 3 à 4% pour évaluer les valeurs futures des avions d’affaires. Étant donné que notre entreprise en était à ses balbutiements, nous n’avions pas une histoire formidable pour déterminer la validité de l’horaire. Lorsque nous acceptons l’hypothèse fondamentale selon laquelle les avions déprécient les actifs ayant un cycle de vie de 30 ans, la plupart des avions d’affaires refléteront un taux moyen de rétention de 50% à mi-vie (15 ans) par rapport au coût initial. Comme illustré dans la fiche technique, nous avons fait tous les efforts pour comparer les avions dans une lumière égale. Pour les avions hors production, nous utilisons un modèle de l’année 1999 reflétant 14 années de service. Pour les avions d’affaires de production actuels, un modèle de l’année 2007 est utilisé, reflétant 6 années de service. coque telephone samsung Quel que soit le terme, chaque marque / modèle génère une dépréciation annualisée de neuf à dix pour cent. Pour chaque année jusqu’en 2013, nous avons calculé le prix de vente moyen [d’origine] pour le modèle respectif. Le prix d’origine neuf reflète le prix moyen du contrat pour chaque marque / modèle pour l’année indiquée. Clairement, ces chiffres ne doivent pas être interprétés comme une taille adaptée à tous. Chaque transaction et marque / modèle vient avec son propre ensemble de dynamique. coque samsung s8 Cependant, les aéronefs ayant une plus grande capacité (charge de passagers plus importante, autonomie transcontinentale, rendement accru, avionique de génération ultérieure, etc.) ont tendance à conserver un pourcentage plus élevé de leur coût initial. Dans la majorité des cas, il semble y avoir un corollaire entre le nombre total d’avions fabriqués et la valeur de revente plus faible, le nombre construit, le paysage concurrentiel augmente et la rétention de valeur s’érode plus rapidement. En juillet 2013, AircraftPost a calculé en moyenne dix pour cent des flottes d’avions d’affaires de génération actuelle sur le marché. La gamme va de 2% de la flotte pour le G550 à 22% pour le Lear 60XR. coque imprimé huawei pas cher Dans le cas de la première, une anomalie existe. Il y a maintenant plus de 425 G550 en service, ce qui donnerait à croire, sur la base des critères mentionnés ci-dessus, que les modèles de début d’année devraient conserver moins leur coût initial.

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